Yamaha MT-03 : La 300 qui compte double

Plus que jamais, la catégorie A2 a le vent en poupe chez les constructeurs, après Kawasaki et avant BMW, voici que Yamaha offre son 300 roadster. Chez Yam, la recette est simple, elle est aussi prometteuse en prenant d'un côté le concept de la MT-07 véritable best-seller et toute la technique (moteur et le châssis) de la YZF R3, la 300 de Supersport qui copie les grosses R6 et R1 et concurrence directement la Kawasaki 300 Ninja.
Dans les faits, la MT-03 est néanmoins simplement la R3 sans son beau carénage. Une soustraction qui a du bon au niveau du tarif qui passe à 4 799 € et qui s'opère en pratique avec l'ajout d'un petit saut de vent. Deux ou trois caches plastiques habillent aussi le moteur, et si la présentation de la MT-03 reste flatteuse, quelques fils apparaissent dans l'opération et la finition apparaît simpliste.

 

En action, plus question de chipoter sur la finition, le bicylindre en ligne a des vertus fantastiques. Avec 321 cc, il développe 42 ch à 10 750 tr/min et 29 Nm à 9 000 tr/min de couple et prend la tête en matière de puissance de la catégorie des moteurs 300. Yamaha donne une vraie leçon de motoriste aussi, car outre sa noble distribution avec ses deux arbres à cames, ses huit soupapes avec réglage par pastilles (plus cher en entretien, mais plus précise), le bloc utilise de belles matières pour ses pistons, ses bielles et son bloc cylindre DiaSil, un contenu technologique qui permet à Yamaha de parler à juste titre de parenté avec les R6 et R1, surtout que son architecture monte aussi quelques raffinements avec calage de vilebrequin à 180°, ou un décentrage des cylindres.
Bénéfices de toute cette modernité, la MT-03 roule vite (170 km/h à son compteur sur circuit) avec la vraie sonorité et le tonus d'un gros roadster et puis le seuil de 47 ch de la catégorie A2 n'est vraiment pas loin. Si le moteur Kawasaki, son concurrent direct aime plus les hauts régimes, le moteur Yamaha dispose d'une allonge et d'une disponibilité à bas régime plus incroyable, il est capable de rouler et de reprendre sans à-coups de 30 km/h sur le sixième rapport. Même pas la peine d'essayer avec une 600, c'est impossible surtout bridée à 47 ch. Du coup, cette qualité fait merveille pour rouler en ville et bien évidemment pour débuter.

Paradoxalement, la MT-03 impose de jouer sérieusement du patinage d'embrayage au démarrage, la commande par câble étant assez directe. Si la moto est ultra légère avec un poids de 168 kilos avec les pleins, sa hauteur de selle de 780 mm reste imposante. Les jeunes permis apprécieront l'instrumentation complète avec son indicateur de rapport engagé, sa monte, son ordinateur de bord et même son « shift light » ; ce témoin lumineux qui indique le moment de passer le rapport supérieur.

 

Parfaitement accorder au moteur, la partie cycle offre une tenue de route efficace et précise avec des suspensions presque confortables, dans tous les cas, beaucoup plus convaincantes que sur la MT-07. Très facile à conduire en toutes circonstances, la MT-03 présente aussi un freinage parfait pour les débutants avec une commande progressive et pas trop brutale et puis l'indispensable ABS est en série, le levier de frein avant oubli néanmoins le réglage d'écartement, un plus pour faciliter sa prise en main. Reste les aspects pratiques clairement escamotés, avec une selle qui taille un « petit 34 » et sans parler de celle du passager. Étonnamment, la protection est néanmoins correcte avec le saut de vent bien étudié qui évite les remous au niveau du casque du pilote.

La MT-03 fait une très belle démonstration, son moteur fantastique colle parfaitement à l'esprit roadster du concept MT. Du coup, la nouvelle Yamaha cannibalise directement la MT-07. Objectivement, la MT-03 est à la fois plus adaptée aux nouveaux motards et beaucoup plus amusante, dans le cadre du permis A2 et de sa limite de puissance à 47 ch, même la Honda CB500 pourtant plus puissante est à la traîne. Mais comme la MT-07 est aussi débridable après la période probatoire, elle offre un potentiel plus important. Le point fort de la MT-03 est donc de s'amuser tout de suite avec de surcroît un prix placé, mais sans possibilité d'évolution après le permis A2. Faites vos jeux.

Les points forts
  Moteur fantastique, disponible, puissant et à la jolie sonorité. Comportement précis et accessible à toutes les expériences. Instrumentation et équipement complets pour un roadster. Rapport prix/prestations intéressant surtout avec l'ABS en série. Ses petits défauts Finition légère. Moteur demandant obligatoirement un entretien soigné.  

2 cyl. en ligne/321cc/6 rapports 42 ch  à 10 500 tr/min 29,6 Nm à 9 000 tr/min Hauteur de selle 780 mm/168 kilos Réservoir de 14 litres